2024-10-30 藍藍小助手
分析市場上成功的HMI儀表設(shè)計案例，總結(jié)其設(shè)計亮點和成功經(jīng)驗。
收集用戶反饋，了解用戶在使用過程中遇到的問題和需求，不斷優(yōu)化設(shè)計。
面對硬件性能、軟件兼容性等技術(shù)挑戰(zhàn)，積極探索新技術(shù)和新方法，提升HMI儀表的性能和穩(wěn)定性。汽車HMI儀表設(shè)計分析，一起探索汽車儀表HMI設(shè)計的未來！本文章中包含了汽車HMI儀表設(shè)計的設(shè)計方法及項目落地的經(jīng)驗。
首先對于汽車HMI交互信息分區(qū)進行闡述，主要分為HUD區(qū)域、儀表區(qū)域及中控區(qū)域，三個區(qū)域的內(nèi)容有功能進行多屏聯(lián)動。
接下來對于汽車HMI交互層級進行了描述，從功能、安全、可用性及用戶體驗角度對于HMI設(shè)計的重要性進行闡述。
汽車HMI設(shè)計八大原則：一致性、通用性、信息反饋、操作閉合、防止出錯、允許逆轉(zhuǎn)、用戶控制權(quán)及減少記憶負荷，具體的設(shè)計原則的適用需要根據(jù)具體的設(shè)計進行思考。
汽車自動駕駛分級及具體等級中用戶及車機的使用場景描述，目前量產(chǎn)的智能駕駛水平為L3級別。
接下來對于汽車HMI儀表設(shè)計流程進行闡述，分別從設(shè)計定義、概念及系統(tǒng)構(gòu)建、詳細設(shè)計、原型及設(shè)計測試進行解釋，具體的設(shè)計方法使用可根據(jù)不同的項目情況進行調(diào)整。
汽車儀表演變歷程，從二十世紀(jì)九十年代問世以來到現(xiàn)在，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，儀表顯示內(nèi)容也發(fā)生著翻天覆地的變化。
接下來對于目前傳統(tǒng)燃油車、純電新能源及混動新能車型的典型儀表交互信息布局進行分析和闡述。
儀表人機約束主要受方向盤、安全氣囊及屏幕硬件裝飾件的遮擋，在做具體視覺設(shè)計時，需進行人機校準(zhǔn)避免內(nèi)容被遮擋。
儀表設(shè)計需嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容，具體設(shè)計時需提前識別可能收到的限制，全面考慮儀表設(shè)計項目的實施落地。
以下根據(jù)人眼可見光譜進行分析并對儀表色彩進行定義。
儀表品牌化傳承對于品牌的持續(xù)性及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用！
目前汽車HMI對于用戶可自定義的場景化及模式越來越重視，這可對用戶體驗進行提升，為用戶打造多種駕駛體驗。
儀表ADAS功能是智能化最直觀的體驗，隨著汽車硬件技術(shù)的快速發(fā)展，各種激光雷達和攝像頭配置在智能汽車中，為用戶帶來更安全及高效的駕駛體驗。
AR-HUD的技術(shù)在智能汽車上不斷普及，儀表與HUD的聯(lián)動使用戶更專注于前方的道路內(nèi)容及功能反饋，更專注的駕駛體驗。
根據(jù)目前國內(nèi)外多個車廠的儀表設(shè)計進行趨勢分析，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)品牌傾向于扁平現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格，而國外品牌更偏向于三維現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格。
通過對于國內(nèi)外車廠儀表HMI設(shè)計進行分析后得出以下結(jié)論。
儀表動效設(shè)計對于儀表的落地起著重要的作用，清晰的表達功能層級及增強視覺表現(xiàn)力。
通過對于國內(nèi)外車廠儀表HMI動效設(shè)計進行分析后得出以下結(jié)論。
目前各個車廠對于儀表的定義產(chǎn)生不同的看法，但是作為儀表主要承載著駕駛信息的重要組成部分，HMI前瞻設(shè)計團隊認為儀表短時間不會被取消，而是進一步考慮用戶更加純粹的駕駛體驗，打破獨立屏幕的限制去進行多屏幕及多場景聯(lián)動，用戶可自定義的空間及功能也會更加友好！
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